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Per Ducati le opinioni dei propri clienti e appassionati sono molto importanti: compila il questionario per farci conoscere le tue impressioni sul nuovo Diavel.
I Ducatisti hanno un segreto: si chiama controllo Desmodromico delle valvole, una soluzione ingegneristica che si trova solo sulla gamma Ducati.
Quasi tutti i motori di moto si affidano alle convenzionali molle per la chiusura delle valvole; ma, quando i giri aumentano, il tempo impiegato dalla molla per chiudere la valvola diventa critico. Se la valvola non segue il profilo dell’albero a camme ne risulta una perdita di rendimento. La distribuzione Desmodromica Ducati elimina la molla e chiude meccanicamente la valvola, garantendo una fasatura precisa e sicura a ogni regime. Tutte le moto Ducati, incluse le Superbike del Mondiale e le Desmosedici del MotoGP, si affidano al Desmo.
Quando Ducati corre non è mai sola: tutti i Ducatisti del mondo corrono con lei.
Sentirsi parte di una dinastia di campioni, vivere l'emozione di quando le Ducati si schierano sulla griglia di partenza... questo è l'orgoglio del Desmo. Per gli ingegneri Ducati, pensare fuori dagli schemi è uno stile di vita. Il il bicilindrico a L con sistema Desmodromico, la sofisticata elettronica di controllo delle dinamica di guida racchiusa nei Riding Mode, sono le raffinate soluzioni tecniche del DNA Ducati, la base per dare luce a moto performanti e capaci di emozionare. Protagoniste nel prestigioso mondiale di Moto GP e nel campionato Superbike, le moto Ducati trasmettono passione ad ogni giro di pista.
Grazie a un’impareggiabile esperienza nel progettare e correre con i bicilindrici, Ducati ha portato questo motore al livello di opera d’arte tecnologica.
Il bicilindrico a L Ducati domina dal suo debutto nel 1972, con un record imbattuto nel Campionato Mondiale Superbike. L’“equilibrio primario” perfetto del bicilindrico a 90° e il suo baricentro ribassato si combinano con una massa ben centralizzata e un ridotto effetto giroscopico dello stretto albero a gomiti, per ottenere una moto che si guida con agilità e risponde con naturalezza ai comandi. Il grande alesaggio del bicilindrico a L, la corsa corta e la frequenza di scoppio garantiscono un'erogazione della potenza sempre docile. La distribuzione Desmodromica, l’iniezione elettronica, la gestione computerizzata del motore e la tecnologia Testastretta consentono a Ducati di restare
sempre in testa.
La nota dello scarico del bicilindrico a L, gradevole
e profonda, si ritrova su ogni Ducati.
Chi possiede una delle nostre moto la ritiene uno dei motivi principali per scegliere un bicilindrico Desmo. Il suono è così unico grazie alla configurazione del bicilindrico a L di 90°, al “rombo” dell’aspirazione e al design dello scarico. Il suono inconfondibile delle Ducati è una vera sinfonia di combustione interna.
Ducati progetta le moto più spettacolari del mondo.
La nostra passione è creare motociclette che non passino inosservate, moto che facciano scuola grazie a un equilibrio senza tempo tra forma e proporzione. La pura bellezza delle moto Ducati fa girare la testa e accelerare battiti del cuore agli appassionati di tutto il mondo.
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Sfruttando l'esperienza maturata in gara e motivata dalla continua sfida al miglioramento delle performance, Ducati è riuscita a sviluppare idee ingegneristiche, che applicate alla ciclistica hanno dato luce a telai innovativi, adatti a dominare le competizioni sportive.
L'iconico telaio a Traliccio, che caratterizza quasi tutti i modelli Ducati, è sinonimo di tradizione sportiva. In questo telaio convivono leggerezza e rigidità, bellezza e funzionalità, grazie all'ingegnoso design a Traliccio e all'alta qualità dell'acciaio ALS 450 che lo compone. Ogni tubo viene unito e saldato per microfusione formando una struttura triangolata che fa diventare il robusto carter del bicilindrico a L, un elemento stressato del telaio.
Ducati ha anche rivitalizzato la teconologia monoscocca nell'emozionante campionato di MotoGP. Il telaio monoscocca, fuso in alluminio per aumentarne la resistenza, è fissato direttamente alla testa del motore, che diventa un elemento strutturale della moto. In questo modo viene ottenuta una significativa riduzione di peso che si traduce in elevate prestazioni e agilità.
