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Pour Ducati, les opinions de ses clients et passionnés sont très importantes : remplissez le questionnaire pour nous faire connaître vos impressions sur le nouveau Diavel.
Les Ducatistes partagent un secret dénommé contrôle Desmodromique des soupapes. C'est en partie grâce au Desmo que le moteur Ducati atteint des performances aussi spectaculaires. Une solution technologique qui n’équipe qu’une seule moto : la Ducati. La plupart des moteurs de motos est équipée de ressorts conventionnels pour la fermeture des soupapes, mais lorsque les régimes moteur augmentent, le temps utilisé par le ressort pour fermer la soupape devient critique. Si la soupape ne suit pas le profil de l'arbre à cames
précisément, il en découle une perte de rendement. La distribution Desmodromique Ducati élimine le ressort et ferme mécaniquement la soupape. Le résultat est une parfaite synchronisation à tous les régimes. Toutes les motos Ducati, y compris nos motos engagées en Mondial Superbike et les Desmosedici du MotoGP, sont équipées du système Desmo.
Lorsque Ducati court, toute la famille des fans de Ducati dans le monde entier court avec elle, tous les Ducatiste.
Appartenir à une dynastie de champions, ressentir ces émotions lorsque les Ducati se positionnent sur la grille de départ de la course... Voilà ce qui constitue la fierté du Desmo. Pour les ingénieurs Ducati, penser hors des sentiers battus est un style de vie. Le bicylindre en L avec le système Desmodromique, l'électronique de commande sophistiquée des dynamiques de conduite qui composent les Riding Mode sont les solutions techniques de pointe caractéristiques de la lignée Ducati, la base qui permet de créer des motos performantes et de procurer de telles émotions. Protagonistes du prestigieux mondial de MotoGP et du championnat Superbike, les motos Ducati transmettent la passion à chaque tour de piste.
Grâce à son incomparable expérience du développement et des courses avec les bicylindres, Ducati a élevé cette architecture moteur au plus haut niveau pour en faire une oeuvre d'art technologique.
Depuis ses débuts historiques en 1972, la puissance du bicylindre en L a su maintenir sa domination et détient à ce jour le record absolu de Titres de Champion du Monde Superbike. L’ ”équilibre primaire” parfait du bicylindre en L à 90° et son centre de gravité bas s'allient avec une masse centrale et un effet gyroscopique réduit de son vilebrequin étroit, garantissant une moto agile et sachant répondre naturellement aux moindres sollicitations de son pilote. L’architecture à alésage large et course courte du bicylindre en L délivre une forte puissance de traction. La distribution Desmodromique, l'injection électronique, la gestion informatisée du moteur et la technologie Testastretta permettent à Ducati de conserver l’avantage sur ses adversaires.
Cette note particulièrement agréable et rauque de l'échappement du bicylindre en L est l'une des caractéristiques que l'on retrouve sur chaque Ducati.
Les possesseurs de Ducati affirment que c'est l'une des principales raisons pour laquelle ils ont choisi un bicylindre Desmo. Ce son est unique grâce à la configuration du bicylindre en L de 90°, au "hurlement" de l'admission d’air et au design du système d’échappement. Ce son incomparable de la Ducati est une symphonie de combustion interne.
Ducati dessine les motos les plus éblouissantes au monde
Notre passion : créer des motos qui interpellent, des motos qui définissent le style avec cet équilibre entre forme et proportion toujours intemporel. La beauté pure des motos Ducati fait tourner les têtes et emballe les coeurs des passionnés à travers le monde. Découvrir la naissance d'une Rouge de Borgo Panigale:cliquez ici!
En exploitant l'expérience accumulée en compétition et motivée par le défi permanent d'améliorer les performances, Ducati a réussi à développer des idées d'ingénierie qui, appliquées à la partie-cycle, ont fait naître des cadres innovants, conçus pour dominer les compétitions sportives.
Le cadre tubulaire distinctif, qui caractérise pratiquement tous les modèles Ducati, est synonyme de tradition sportive. Ce cadre combine légèreté et rigidité, beauté et fonctionnalité, grâce à son design ingénieux en treillis et à la haute qualité du tube ALS 450. Chaque tube est uni et soudé par microfusion, pour former une structure triangulaire qui fait du carter du bicylindre en L, incroyablement solide, un élément porteur fonctionnel du cadre.
Ducati a également remis au goût du jour la technologie monocoque dans le championnat palpitant de MotoGP. Le cadre monocoque, moulé en aluminium pour en augmenter la résistance, est fixé directement à la culasse du moteur, devenant ainsi un élément structural de la moto. De cette manière, le poids est réduit de manière significative, ce qui se traduit par des performances élevées et une grande agilité.
